Логотип новостного портала Прогород

Во время посещения сайта Вы соглашаетесь с использованием файлов cookie, которые указаны в Политике обработки персональных данных.

Провела ночь в узбекском плацкарте: тяжелый опыт, который останется в памяти надолго

Провела ночь в узбекском плацкарте: тяжелый опыт, который останется в памяти надолгоФото ИИ pgr76.ru

Путешествие по Узбекистану, испытание на выносливость в плацкартных вагонах

Две ночи, проведенные в плацкартных вагонах железных дорог Узбекистана, оставили у автора неизгладимые впечатления, сравнимые с квестом на выносливость. Это подтвердило её личный опыт во время 12-дневного путешествия по Ташкенту, Бухаре и Хиве, где все междугородние перемещения осуществлялись только поездами.

Приобретение билетов часто происходило в последний момент, что делало выбор мест крайне ограниченным. Даже при наличии удачи и возможности занять нижнюю полку, ночные переезды оказались наименее комфортными. Вагоны, датированные, судя по внешнему виду, 90-ми годами, не оснащены современными удобствами: отсутствуют работающие розетки, интернет и индивидуальный свет. Вместо ожидаемых постельных принадлежностей из дома, пассажирам выдают уже включенное в стоимость билета белье, от которого нельзя отказаться. Это странно, поскольку во всем мире можно отказаться и использовать свои принадлежнсоти. Цветовые накидки на полках создают иллюзию уюта, но реальность далека от неё.

Вагон-ресторан оказался непригодным для еды, превратившись в спальное место для местных жителей. Ассортимент ограничивался снеками, шоколадками и пирожками. Пассажиры преимущественно ели принесённую с собой еду: курицу, лепёшки, огурцы. Однако бесплатный чай, подаваемый в узбекских чайниках с крупным сахаром, стал приятным исключением. Подают его не в кружках, как привычно европейцам, а в пиалах, что является местной традицией.

Санузлы представляли собой отдельное испытание: унитазы с неудобными крошечными ободками, отсутствие жидкого мыла и одноразовых сидений. Это требовало от пассажиров личной гигиены с использованием антисептиков и влажных салфеток. Температура в вагонах достигала +35 градусов, что создавало эффект сауны, особенно для туристов и местных женщин в многослойной одежде.

Но самым неожиданным и болезненным оказались проблемы со сном на нижних полках. Даже при росте 161 см ноги не помещались, пятки свисали, что делало сон на спине невозможным. Приходилось принимать позу эмбриона, но и это не спасало от постоянных пинков и наступаний на ноги в проходе, приводивших к частым пробуждениям и физическому дискомфорту. Второй ночной переезд на боковой нижней полке оказался ещё хуже: даже согнутые колени не позволяли вытянуться, создавая ощущение замкнутого пространства, что сделало сон практически невозможным. По сравнению с этим опытом, даже лоукостеры казались комфортнее.

Несмотря на все бытовые трудности, узбекские попутчики оставили самые тёплые впечатления. Их открытость, доброта и готовность делиться едой и вниманием скрашивали долгие часы поездки. Именно человеческое тепло компенсировало отсутствие комфорта.

Путешествие по Узбекистану безусловно стоит того, чтобы его совершить, но выбирать плацкарт для ночных переездов не рекомендуется. Узбекским железным дорогам не хватает базовых удобств на ночных маршрутах. Эти две бессонные ночи стали напоминанием, что не всякая поездка на поезде полна романтики. Однако подобный опыт остаётся уделом тех, кто готов к испытаниям.

Этот комментарий разделяется многими специалистами в сфере туризма, которые отмечают, что несмотря на активно развивающуюся туристическую инфраструктуру Узбекистана, транспортная доступность между городами остается одной из ключевых проблем. Это подтверждает и официальный сайт железных дорог Узбекистана, где можно увидеть ограниченность вариантов вагонов и их классов даже на самых популярных направлениях. Для более комфортного путешествия эксперты рекомендуют рассматривать дневные рейсы, если они доступны, или альтернативные виды транспорта.

undefinedЧто еще стоит узнать:

...

  • 0

Популярное

Последние новости