Купил Тигго 4 Про вместо Нивы и через год эксплуатации наконец понял, чья переплата в 200 тысяч оказалась пустой тратой

Выбор между новой "Нивой" и современным китайским кроссовером часто становится предметом споров о надежности и стоимости владения. Один из автомобилистов решил сравнить свой Chery Tiggo 4 Pro с Lada Niva Travel, которую приобрел его сосед. Спустя год активной эксплуатации и 20 000 километров пробега оба владельца столкнулись с финансовыми итогами, которые заставили их иначе взглянуть на свои покупки.

Отечественный внедорожник за первый год потребовал не только плановых замен масла, но и регулярного устранения мелких дефектов. Владелец "Нивы" потратил значительные средства на дополнительную антикоррозийную обработку, замену элементов подвески и установку более комфортных сидений. Суммарные вложения в доработку автомобиля и поддержание его в рабочем состоянии начали конкурировать со стоимостью содержания иномарки.

Chery Tiggo 4 Pro продемонстрировал иную динамику расходов. Основные траты пришлись на официальный сервис, где стоимость стандартного технического обслуживания оказалась заметно выше, чем у дилеров Lada. Однако за весь период эксплуатации кроссовер не потребовал внеплановых визитов в ремонтную зону, обеспечивая владельцу предсказуемость расходов на топливо и комфортные поездки по городу.

Разрыв в 200 тысяч рублей образовался из-за совокупности факторов: разницы в расходе бензина, стоимости страховых полисов и потери рыночной стоимости автомобилей. Оказалось, что бюджетный "китайец" теряет в цене быстрее, а проценты по автокредиту и дорогое КАСКО нивелируют отсутствие поломок. При этом владелец "Нивы" осознал, что бесконечные вложения в "улучшайзинг" и борьбу с заводскими недочетами лишают машину ее главного преимущества - дешевизны.

"При выборе между бюджетным кроссовером и классическим внедорожником важно учитывать не только цену в салоне, но и ликвидность модели через три года", - отмечают эксперты автомобильного рынка.

Интересный факт: двигатель Chery Tiggo 4 Pro объемом 1.5 литра разработан совместно с австрийской компанией AVL, что обеспечивает ему современную топливную эффективность. В то же время силовой агрегат Lada Niva остается практически неизменным на протяжении десятилетий, что делает его ремонтопригодным в любой мастерской, но далеким от современных стандартов экономичности.