Кашкай против Джулиона: как мы с другом проверили на своих кошельках и бездорожье, кто из них реально стоит своих денег

Выбор между подержанным Nissan Qashqai и новым Haval Jolion отражает главную дилемму современного российского авторынка. С одной стороны выступает японская инженерная школа с выверенной эргономикой, с другой - амбициозный "китаец" с прозрачной историей обслуживания и заводской гарантией. Решение часто зависит от готовности владельца вкладываться в поиск оригинальных запчастей ради привычного комфорта.

Японский кроссовер традиционно выигрывает в управляемости благодаря многорычажной задней подвеске, которая мягче отрабатывает неровности, чем торсионная балка в большинстве версий Jolion. Однако эксплуатация Qashqai сегодня сопряжена с логистическими сложностями. Оригинальные детали приходится заказывать через каналы параллельного импорта, что увеличивает время ожидания и итоговую смету в сервисе.

Haval Jolion привлекает технологичностью и глубокой адаптацией к российскому климату. В список его преимуществ входят:

полный "зимний пакет" с обогревом всей площади лобового стекла;

современная мультимедийная система с интеграцией смартфонов;

настройка двигателя под работу на бензине марки АИ-92.

Интересный факт: haval Jolion стал первым китайским автомобилем, который сумел занять первую строчку в рейтинге самых продаваемых кроссоверов в России, обойдя многолетних лидеров сегмента. Популярность модели обеспечила наличие запчастей и расходников практически в любом крупном автомагазине от Калининграда до Владивостока.

Автомобильные эксперты подчеркивают, что при покупке подержанного Nissan критически важно проверять состояние вариатора, ресурс которого напрямую зависит от чистоты радиаторов и стиля езды. Jolion в этом плане предлагает более понятную перспективу с новой трансмиссией, хотя долгосрочная надежность китайских агрегатов при пробегах свыше 150 тысяч километров всё еще остается предметом дискуссий.

Справочная информация: после официального ухода компании Nissan из России, её производственные активы и обязательства по сервисному обслуживанию были переданы под управление ФГУП "НАМИ". Это позволило сохранить работу дилерской сети, но не избавило владельцев от необходимости переплачивать за импортные комплектующие.